Tipo de pistão
No refrigerador tipo pistão, as partes de atrito que necessitam de lubrificação são [3]: a superfície da parede do pistão e do cilindro; Bucha do mancal da biela e pino do virabrequim; Bucha do rolamento da extremidade pequena da biela e pino do pistão; Pino do pistão e sede do pino do pistão; Casquilhos e munhões principais dos rolamentos deslizantes dianteiros e traseiros, superfícies de vedação de atrito estático e dinâmico das vedações do eixo principal, etc. Em pequenos refrigeradores de baixa velocidade, o método de lubrificação mais simples é a lubrificação por salpico. Ou seja, no cárter do refrigerador, com o auxílio da superfície de óleo giratória da biela do virabrequim, o óleo lubrificante é lançado para a superfície de fricção para lubrificação. No entanto, para algumas superfícies de atrito, o óleo lubrificante é difícil de alcançar, a lubrificação é insuficiente e é provável que ocorra grande atrito e desgaste. Portanto, este método de lubrificação é de baixa confiabilidade e raramente tem sido usado sozinho.
Nas novas e antigas séries de refrigeradores, a lubrificação de circulação forçada é mais utilizada, ou seja, o óleo é forçado a ser fornecido a cada ponto de lubrificação pela bomba de óleo. A lubrificação do refrigerador de pistão é principalmente um sistema de acionamento interno, ou seja, o sistema de lubrificação não configura um tanque de óleo separado e uma estação de bomba de óleo, mas usa o cárter do refrigerador como tanque de óleo de lubrificação. A bomba de lubrificação especial é conectada a uma extremidade do virabrequim, e o dispositivo de lubrificação e a geladeira formam um todo.
A bomba de óleo absorve o óleo do cárter através de um filtro grosseiro do tipo tela com furos de 0.28-0.154mm e, em seguida, a precisão da filtragem é de 10-20 μ M de papel ou tipo de metalurgia do pó fino filtro de óleo pressiona o óleo lubrificante da geladeira. Uma maneira de lubrificar o óleo é enviada para a extremidade dianteira do virabrequim para lubrificar a vedação do eixo, o mancal principal dianteiro, o pino da manivela e a extremidade menor da biela. A outra forma de pressão do óleo é enviada para a extremidade traseira do virabrequim para lubrificar o mancal principal traseiro, o pino do virabrequim e a ponta menor da biela. Além disso, o óleo sob pressão também é enviado para a válvula de distribuição de óleo para controlar a estrutura reguladora de energia. O sistema de lubrificação também deve ser equipado com manômetro, válvula reguladora de pressão e outros componentes necessários. A válvula reguladora de pressão é usada para regular a pressão do óleo lubrificante e permitir que o excesso de óleo lubrificante flua de volta para o cárter. Neste sistema, o óleo extrudado da extremidade menor da biela e o óleo lançado da extremidade maior da biela são utilizados para lubrificar a superfície de fricção do cilindro.
As bombas de lubrificação usadas no refrigerador geralmente incluem três tipos: bomba de óleo do tipo engrenagem externa, bomba de óleo do tipo engrenagem interna (comumente conhecida como bomba crescente) e bomba de óleo do tipo rotor cicloidal (comumente conhecida como bomba de ameixa). Depois que a localização da porta de sucção de óleo da bomba de engrenagem externa é determinada, o sentido de rotação da bomba é fixo e irreversível. Para refrigeradores totalmente fechados e semifechados, é difícil identificar a direção da bomba do lado de fora porque a carcaça do refrigerador está conectada com a carcaça do motor, o que provavelmente causará a direção errada da bomba de engrenagem e causará falha na lubrificação. Portanto, a bomba de engrenagem externa raramente é usada em refrigeradores. Para a bomba de engrenagens internas, o corpo crescente (que separa as câmaras de sucção e pressão do óleo para garantir a vedação do topo das engrenagens internas e externas) pode ser feito em uma estrutura com posicionamento automático. Não importa o sentido de rotação da engrenagem, a posição das portas de sucção e pressão do óleo não será alterada, portanto, não há restrição no sentido de rotação da bomba de óleo. Portanto, é amplamente utilizado na nova série de refrigeradores fechados e semifechados. A bomba de rotor cicloidal é semelhante à bomba de engrenagem interna, que também pode atingir direção de rotação ilimitada da bomba. Além disso, a bomba de rotor cicloidal tem formato de dente simples, fácil processamento, estrutura compacta e amplas perspectivas de aplicação em refrigeradores.
Tipo de parafuso
As partes lubrificantes do refrigerador do tipo parafuso incluem: a parte de malha rotativa do parafuso convexo e côncavo (também chamados de rotores macho e fêmea); A superfície de deslizamento relativa entre o parafuso rotativo e o invólucro; Rolamentos deslizantes na frente e atrás do parafuso; O pistão de equilíbrio do parafuso de acionamento e a superfície de fricção do selo mecânico da extremidade do eixo. As peças lubrificantes acima são fornecidas com portas de óleo conectadas com óleo sob pressão. Os orifícios de óleo com tamanhos diferentes e uma certa distância na válvula ou carcaça reguladora de energia podem fazer com que o óleo de pressão lubrificante pulverize diretamente no rotor, o que pode resfriar e lubrificar o rotor e a carcaça e vedar a folga entre as partes móveis para reduzir o vazamento de gás comprimido e reduzir o ruído de funcionamento.
Como a pressão do óleo lubrificante regulada pela válvula reguladora de pressão geralmente é 0.2-0.3MPA maior que a pressão de condensação, a quantidade de óleo lubrificante pode ser equivalente a 1 por cento - 2 por cento do volume de transmissão de ar do refrigerador. A bomba de lubrificação pode ser acionada diretamente pelo próprio rotor ou transformada em um tipo de acionamento externo. O separador de óleo é geralmente usado como tanque de óleo do sistema de lubrificação. Os separadores de óleo tipo gravidade centrífuga e tipo gravidade de embalagem são amplamente utilizados.
Além disso, os separadores de óleo de dois estágios também são comumente usados em refrigeradores do tipo parafuso. O óleo lubrificante separado dos separadores de óleo de dois estágios pode ser pressionado diretamente para a câmara de sucção sem bomba de óleo usando a pressão diferencial entre sucção e descarga para lubrificar os rolamentos, pistões de equilíbrio, etc. O resfriador de óleo tubular é amplamente utilizado neste tipo do sistema de lubrificação para manter a temperatura do óleo em 20-50 graus. O meio de resfriamento pode evaporar e resfriar o óleo lubrificante com água ou com o refrigerante do próprio refrigerador. A pressão diferencial entre a entrada e a saída do filtro fino no sistema de lubrificação não deve exceder 0.1MPa, caso contrário o elemento filtrante deve ser limpo ou substituído.
centrífuga
As principais peças de lubrificação do refrigerador centrífugo são a engrenagem de aumento de velocidade, rolamento principal e vedação mecânica na ponta do eixo. Geralmente, a caixa de engrenagens também pode ser utilizada como tanque de óleo lubrificante, no qual é instalado um aquecedor elétrico para pré-aquecer o óleo lubrificante. A bomba de óleo é usada para bombear o óleo para o tanque de óleo de alto nível especialmente projetado e, em seguida, o tanque de óleo de alto nível levará o óleo para a parte lubrificante necessária. Este método pode evitar que a bomba de óleo falhe repentinamente no sistema de abastecimento de óleo ou que o resfriador desligue e desligue repentinamente, quando a bomba de óleo não tem suprimento de óleo e o resfriador ainda continua funcionando ou girando em alta velocidade por inércia , Acidente de "queimadura" ou "mordida" de peças de fricção do equipamento causado por falta de lubrificação.
